Bức tượng "Diana của Versailles"

Bức tượng "Diana của Versailles" là một kiệt tác điêu khắc bằng đá cẩm thạch có niên đại từ thế kỷ 1 đến thế kỷ 2 sau Công nguyên, được cho là tác phẩm của một nghệ nhân La Mã không rõ danh tính. Hiện được trưng bày tại Bảo tàng Louvre ở Paris, bức tượng nổi tiếng này khắc họa nữ thần Diana – vị thần săn bắn, mặt trăng và sự trinh tiết trong thần thoại La Mã – với vẻ đẹp thanh thoát và đầy sức sống.

Tượng miêu tả Diana trong tư thế chuyển động, thể hiện sự uyển chuyển nhưng mạnh mẽ. Cơ thể nàng hơi nghiêng về phía trước, tay trái vươn ra như thể đang chuẩn bị rút một mũi tên. Nghệ nhân đã khắc họa tinh tế từng chi tiết giải phẫu và những nếp gấp mềm mại của lớp vải, tạo nên cảm giác chân thực về chuyển động và kết cấu.

Điểm nổi bật của bức tượng là mức độ tự nhiên và độ chính xác trong từng đường nét, phản ánh trình độ nghệ thuật xuất sắc của thời kỳ La Mã. Chất liệu đá cẩm thạch cao cấp góp phần làm tôn lên vẻ sống động của nữ thần, trong khi biểu cảm thanh thoát trên gương mặt cùng những nếp vải uyển chuyển cho thấy sự tinh xảo trong kỹ thuật điêu khắc.

Bức tượng ban đầu được phát hiện trong khu vườn của Cung điện Versailles và sau đó được vua Louis XIV mua lại, đưa vào bộ sưu tập của Louvre. Ngày nay, "Diana của Versailles" vẫn là một trong những tác phẩm điêu khắc cổ điển quan trọng nhất của bảo tàng, thu hút du khách nhờ vẻ đẹp thanh tao và giá trị lịch sử đặc biệt của nó.

 

Pane e Vino - 57 Nguyễn Chánh

Corona Motorcycles là thương hiệu xe mô tô đến từ Đức, nổi tiếng với lịch sử lâu đời và những dòng xe độc đáo, mang đậm dấu ấn công nghệ cơ khí châu Âu đầu thế kỷ 20. Được thành lập vào năm 1891 bởi Adolf Schmidt tại Brandenburg, công ty ban đầu khởi nghiệp với sản xuất xe đạp và nhanh chóng mở rộng sang lĩnh vực xe máy.

Những mẫu mô tô đầu tiên của Corona được trang bị động cơ từ Antoine và Fafnir, cùng với động cơ do chính hãng phát triển, có thể được cấp phép từ dòng động cơ ZL. Đến năm 1911, việc sản xuất mô tô tạm dừng nhưng hãng tiếp tục với dòng xe ba bánh tricar sử dụng động cơ Fafnir, hộp số hai cấp và hệ thống dẫn động dây curoa. Điều đặc biệt là xe có hệ thống phanh trên cả ba bánh, thể hiện tư duy kỹ thuật tiên tiến vào thời điểm đó.

Sau Thế chiến thứ nhất, Corona tái khởi động sản xuất mô tô vào năm 1923-1924 với dòng xe trang bị động cơ nằm ngang 338cc đối đỉnh, lắp dọc khung xe. Một số nguồn tin cho rằng động cơ này có thể là của BMW hoặc được hãng tự phát triển.

Bên cạnh mô tô, Corona còn sản xuất các dòng xe ba bánh chở hàng và chở khách. Một trong những sản phẩm đáng chú ý là Coronamobil ra mắt năm 1904, sử dụng động cơ Fafnir với công suất từ 3,5 đến 4,5 mã lực, tay lái vô-lăng và ghế băng tiện lợi. Năm sau đó, hãng tiếp tục cho ra đời hai mẫu xe ba bánh lớn hơn.

Vào thời kỳ đỉnh cao năm 1926, Corona đã sản xuất khoảng 40,000 chiếc xe đạp và có tới 500 nhân viên. Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng kinh tế những năm 1929 đã khiến công ty rơi vào tình trạng khó khăn và phải tuyên bố phá sản vào năm 1932.

Dù lịch sử đầy biến động, Corona Motorcycles vẫn để lại dấu ấn sâu sắc trong ngành công nghiệp xe cơ giới Đức với những sản phẩm tiên phong, sáng tạo và đậm chất cơ khí truyền thống.

Chiếc Mô Tô Peugeot 495cc Model 515 Năm 1938

Peugeot, một tên tuổi lừng danh trong ngành công nghiệp, đã bắt đầu hành trình chinh phục thế giới xe hai bánh từ rất sớm. Tại triển lãm Paris năm 1898, họ giới thiệu chiếc xe đạp gắn động cơ đầu tiên, sử dụng động cơ De Dion-Bouton đặt vuông góc với bánh sau. Tuy nhiên, mẫu xe này chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt.

Cũng trong năm 1898, De Dion-Bouton đã sản xuất một chiếc xe ba bánh gắn động cơ cho Peugeot, trang bị động cơ 239.5cc. Đến năm 1900, xe ba bánh được thay thế bằng xe bốn bánh và được sản xuất cho đến năm 1903. Chiếc mô tô thực sự đầu tiên của Peugeot ra đời vào năm 1901. Về cơ bản, nó là một khung xe đạp được trang bị động cơ Swiss ZL 1.5hp, 198cc, đặt dưới ống khung phía trước, ngay trước trục bàn đạp. Truyền động cuối cùng đến bánh sau bằng dây đai.

Từ năm 1901 đến 1939, Peugeot đã giới thiệu tổng cộng 61 mẫu xe máy với dung tích từ 100cc đến 745cc. Tại giải Isle of Man TT đầu tiên vào năm 1907, một chiếc Norton sử dụng động cơ Peugeot V-twin đã giành chiến thắng. Peugeot cũng chế tạo động cơ trục cam đôi, desmodromic, bốn van, song song đầu tiên vào năm 1914. Năm 1933, công ty giới thiệu hai mẫu xe máy xi-lanh đơn, 495cc, bốn thì, mang tên 515 và 517. Năm 1934, chiếc 515 hạng nhẹ đã phá chín kỷ lục thế giới, bao gồm kỷ lục thế giới 24 giờ mới và kỷ lục 3.000km mới tại Montlhéry với tốc độ trung bình lần lượt là 118,7kph (73,8mph) và 118,1kph (73,4mph).

Chiếc 515 nổi bật với động cơ liền khối, truyền động xoắn ốc đến trục cam và magneto dọc. Bơm dầu được dẫn động bằng bánh răng, trong khi dynamo, truyền động chính và cần khởi động được dẫn động bằng xích. Xe có hộp số sang số bằng tay, khung sau cứng và phuộc trước kiểu girder liên kết dẫn đầu. Ống xả mang thiết kế Art Deco phong cách, được làm bằng nhôm đúc.

Pane e Vino - 3 Nguyễn Khắc Cần

“Cuộc gặp ở cầu thang tháp canh” (1864) của hoạ sĩ người Ireland Frederic William Burton (1816-1900) là một bức tranh thoạt nhìn có những mảng màu thật đẹp. Màu xanh trên áo váy của người công nương và màu đỏ nhạt của người hiệp sĩ tạo ra một sự hoà quyện thật lý tưởng. Nhưng khi nhìn kĩ hơn nữa, ta chợt nhận ra đây là một câu chuyện tình buồn.

Bức tranh “Cuộc gặp ở cầu thang tháp canh” là một trong những tác phẩm nổi tiếng nhất trong lịch sử nghệ thuật mô tả về nỗi buồn của tình yêu bị cấm đoán. Dựa trên một bài thơ của Đan Mạch từ thời Trung Cổ về công nương Hellelil, người đã yêu chính người hiệp sĩ bảo vệ riêng của mình là Hildebrand được dịch ra tiếng Anh và in vào năm 1855, Burton đã vẽ bức tranh này, mô tả một cảnh bi kịch nhất giữa họ, một quý bà và một người hiệp sĩ mà nàng đang yêu, nhưng cả hai cùng bị giằng xé bởi trách nhiệm, danh dự, địa vị xã hội và bổn phận của mỗi người. Có thể thấy rất rõ, họ đang đau khổ và dằn vặt.

Trong bức tranh ấy, họ không nhìn vào mắt nhau, cũng không ôm nhau một cách tình tứ nhất. Trong khi công nương đang quay đi khi chân bước trên cầu thang xoắn của tháp canh, đầu buồn bã cúi xuống, một tay đang giơ lên như thể che mặt và cố cưỡng lại sự rung động mạnh mẽ của trái tim mình, thì chàng hiệp sĩ vùi mặt mình vào cánh tay kia của nàng, chàng ôm chặt lấy cánh tay ấy mà hôn, mắt nhằm nghiền lại.

Họ đã yêu nhau một thời gian và chàng được giao bảo vệ nàng, nhưng họ đã phải che giấu tình cảm của mình. Nhưng chính khoảnh khắc trong tranh này lại đau đớn nhất. Họ không gặp nhau để nói lời yêu thương mà dường như là để chia tay nhau trong một lời vĩnh biệt. Những bậc thang nàng đang đi lên sẽ chia cách họ và cả hai đều đang rất đau khổ.

Ngôn ngữ của hội hoạ chính là màu sắc, với màu xanh lơ biểu thị địa vị quý tộc, màu đỏ trên áo của chàng chính là sự hy sinh và lòng trung thành, còn thanh kiếm chàng đang mang là một lời nhắc nhở rằng chàng là một chiến binh, và một chiến binh thì không thể đặt tình yêu lên trên bổn phận. Luôn có một ranh giới ngăn cách mà họ không thể vượt qua.

Ở bên trái phía dưới bức tranh, ngay ở chân của nàng là những cánh hoa trắng. Nhưng cũng có thể đó là một cái gì đã bị vỡ. Burton đã khéo léo tạo ra một thông điệp trong hai màu sắc ấy, màu của váy áo xanh và máu trắng của cánh hoa. Trong ngôn ngữ của các loài hoa, hoa hồng đỏ có thể tượng trưng cho tình yêu cháy bỏng, cho một tình yêu đã trọn vẹn, nhưng màu trắng thì thể hiện việc đạt được khát vọng. Theo cách diễn tả ẩn dụ của Burton, nàng, trong trang phục xanh, màu của Đức Mẹ Đồng Trinh, đã không bao giờ đạt được mong muốn của trái tim mình.

Bức tranh màu nước khổ lớn 0,95 m x 0,60 m và chịu ảnh hưởng của trào lưu Tiền Raphael này hiện đang trưng bày ở Nhà trưng bày quốc gia Ireland ở Dublin. Năm 2012, bức tranh này được bầu là tác phẩm hội hoạ nổi tiếng nhất của Ireland.

Vào một ngày mùa hè năm ngoái, mình đã tới Dublin và tận mắt ngắm nhìn bức tranh. Nó thật sự đẹp về màu sắc, bố cục, và trên tất cả, chính sự sặc sỡ và tươi của màu sắc trong tranh lại ẩn chứa trong đó một nỗi buồn thật sự u ám và bi kịch về hai con người đang yêu…

Sưu tầm

Georgia – Cội nguồn của nghệ thuật làm rượu vang 

Giữa những dãy núi Caucasus hùng vĩ, Georgia được ví như chiếc nôi của nghệ thuật làm rượu vang, nơi con người đã gắn bó với cây nho và quá trình ủ men từ hơn 8.000 năm trước. National Geographic gọi đây là "Cradle of Viticulture", bởi dấu ấn rượu vang tại vùng đất này hiện diện sống động trong từng hơi thở văn hóa và truyền thống.

Những bằng chứng khảo cổ cho thấy từ thời đồ đá mới, người dân Georgia đã biết lên men nho trong các chum đất sét (qvevri) chôn dưới lòng đất – một phương pháp độc đáo vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Các nhà khoa học đã tìm thấy dấu vết axit tartaric – hợp chất đặc trưng của rượu vang – trên những mảnh gốm có niên đại từ khoảng 6.000 năm TCN. Điều này khiến Georgia trở thành quốc gia có lịch sử sản xuất rượu vang lâu đời nhất thế giới.

Khác với phương pháp ủ rượu trong thùng gỗ sồi của phương Tây, rượu vang Georgia được lên men trong qvevri – những chiếc chum đất sét có hình quả trứng, giúp rượu phát triển hương vị một cách tự nhiên mà không cần bất kỳ chất phụ gia nào. Kỹ thuật này mang lại những dòng vang có màu sắc đậm đà, hương vị phức hợp với sự cân bằng hoàn hảo giữa tannin và độ chua.

Georgia sở hữu hơn 500 giống nho bản địa, trong đó có những cái tên độc đáo như Saperavi – giống nho đỏ đậm màu tạo ra những chai vang mạnh mẽ, hay Rkatsiteli – giống nho trắng mang đến hương vị tươi mát và thanh lịch. Những giống nho này là di sản quý giá, góp phần tạo nên sự đa dạng hiếm có của rượu vang Georgia.

Rượu vang không đơn thuần là một sản phẩm nông nghiệp mà là linh hồn của đời sống Georgia. Người Georgia có truyền thống supra – những bữa tiệc dài với rượu vang, đồ ăn phong phú và lời chúc tụng sâu sắc. Tamada – người chủ trì bữa tiệc, đóng vai trò quan trọng trong việc nâng ly chúc mừng và kết nối mọi người. Chính những giá trị này đã khiến UNESCO công nhận qvevri wine-making là Di sản Văn hóa Phi vật thể của Nhân loại.

Ngày nay, rượu vang Georgia đang dần chinh phục thị trường thế giới với sự kết hợp giữa kỹ thuật truyền thống và phương pháp hiện đại. Những nhà sản xuất tại đây không ngừng sáng tạo, mang đến những chai vang vừa lưu giữ hồn cốt ngàn năm vừa phù hợp với khẩu vị quốc tế.

Đến với Georgia, mỗi ngụm vang vừa là trải nghiệm vị giác vừa là hành trình ngược dòng lịch sử, trở về với cội nguồn của nền văn minh rượu vang.

 Pane e Vino - 3 Nguyễn Khắc Cần.