Phát minh động cơ "chưa từng có trong lịch sử Đức" đang dậy sóng ngành hàng hải toàn cầu

 

Đức đang cấp bách phát triển những công nghệ thân thiện với môi trường trong vận tải biển toàn cầu.

"Gã khổng lồ động cơ" Đức Everllence SE vừa khiến thế giới kinh ngạc với những tiến bộ vượt bậc trong lĩnh vực hàng hải hướng xanh: Động cơ một xi-lanh 35/44DF H2 chạy hoàn toàn bằng hydro đầu tiên trong lịch sử Đức không chỉ vận hành thành công tại nhà máy Everllence ở Augsburg năm 2025 mà còn đạt được đột phá mới nhất vào những ngày cuối tháng 2/2026.

Cận cảnh động cơ một xi-lanh 35/44DF H2 vừa chạy thử nghiệm với 100% hydro. Nguồn: Everllence SE

Thông cáo báo chí mới nhất của Everllence SE phát hành ngày 26/2/2026 có đoạn: Everllence SE vừa đạt được bước tiến lớn trong việc phát triển hệ thống đẩy trung hòa carbon, khi bệ thử nghiệm động cơ nghiên cứu tại cơ sở Augsburg đã được nâng cấp thành công để cho phép đốt cháy hydro (H2) 100% – đây là bước tiến đột phá quan trọng cho ngành hàng hải xanh của Đức nói riêng và toàn cầu nói chung.

Công trình này được hoàn thành trong khuôn khổ Liên minh “HydroPoLEn” – một dự án hợp tác giữa Everllence với các đối tác công nghiệp hàng đầu và các viện nghiên cứu. Dự án nhận được tài trợ từ Bộ Kinh tế và Năng lượng Liên bang Đức trong Chương trình Nghiên cứu Hàng hải.

"Với dự án HydroPoLEn, chúng tôi đang tiến thêm một bước quan trọng hướng tới vận tải hàng hải trung hòa khí hậu. Động cơ hydro của chúng tôi chứng minh rằng kỹ thuật sáng tạo là yếu tố then chốt cho hệ thống đẩy bền vững, không phát thải carbon, đồng thời đặt nền tảng cho thế hệ di chuyển biển tiếp theo" - Tiến sĩ Alexander Knafl – Phó Chủ tịch Cấp cao Nghiên cứu & Phát triển Động cơ Bốn kỳ, Everllence SE phát biểu ngày 26/2/2026.

Các chuyên gia cấp cao của Everllence SE cho biết, trong cuộc đua công nghệ đẩy tương lai cho ngành hàng hải, hydro đóng vai trò quyết định bên cạnh amoniac và metanol.

Tiến sĩ Alexander Knafl cho biết thêm rằng "động cơ hydro đóng vai trò là nền tảng cho giao thông hàng hải trong tương lai".

Hiện, HydroPoLEn tập trung vào việc tạo ra các giải pháp đẩy bền vững cho ngành hàng hải, đáp ứng nhu cầu cấp bách về công nghệ thân thiện với môi trường trong vận tải biển toàn cầu.

Theo Trang Ly

Đời sống & pháp luật

Ngành hàng hải toàn cầu đang “tiến hóa ngược”: Những cánh buồm sẽ ngày càng phổ biến trên các siêu tàu

Nhằm bảo vệ môi trường, người ta đang ngày càng phát minh ra nhiều cách để tận dụng sức gió giúp các con tàu khổng lồ đi lại giữa các đại dương mà không thải ra quá nhiều khí độc hại.

Canopée là tàu hàng sử dụng động cơ diesel và những cánh buồm đặc biệt có tên “oceanwings”. Nhờ chúng, con tàu có thể giảm một nửa lượng nhiên liệu cần cho mỗi hải trình.

Đây là loại tàu được thiết kế để vận chuyển tên lửa vũ trụ Ariane 6 của châu Âu. Được sản xuất bởi hàng loạt nhà máy trên khắp lục địa, các bộ phận tên lửa sau đó được vận chuyển bằng đường biển tới cảng của Cơ quan Vũ trụ châu Âu đặt tại Guiana của Pháp. Con tàu là ví dụ về cách ngành hàng hải có thể trở nên thân thiện hơn với môi trường.

Người ta cũng có cách khác để tận dụng sức gió. Công ty Airseas của Pháp phát triển Seawing – một chiếc dù khổng lồ có nhiệm vụ kéo con tàu. Trong ảnh, tàu "Ville de Bordeaux" đang thử nghiệm Seawing.

Công ty du thuyền Hurtigruten của Na Uy đã hé lộ về một con tàu không dựa vào nhiên liệu hóa thạch. Nó được vận hành bởi năng lượng gió và năng lượng mặt trời. Động cơ con tàu được chạy bằng pin và chúng sẽ được sạc lại nhờ các tấm năng lượng mặt trời hoặc sạc bằng năng lượng tái tạo ở cá cảng. Những cánh buồm của nó cũng được gắn cả pin mặt trời để phát huy hiệu quả 2 trong 1.

Năm 2021, nhà sản xuất lốp xe Michelin đã giới thiệu về ý tưởng những cánh buồm bơm hơi, có thể lắp vào các tàu hàng. Loại buồm này có thể được thổi phồng hoặc làm xẹp chỉ với một nút bấm, giúp chúng có thể gập gọn khi đi qua cầu hoặc vào cảng.

Công ty BAR Technologies có trụ sở tại Anh thì thiết kế loại cánh buồm đặc biệt có thể gập lại, giúp tăng hiệu suất hoạt động của tàu hàng.

Những chiếc buồm với hình dáng của cánh máy bay sẽ được lắp trên tàu Oceanbird – loại tàu chở ô tô xuyên Đại Tây Dương – dự kiến ra đời vào năm 2024.Tham khảo: CNN

Linh Anh

Nhịp sống Thị trường

Trong thế giới tâm linh của Ai Cập cổ đại, rắn không đơn thuần là loài vật, mà là hiện thân của những lực lượng tự nhiên khó nắm bắt. Giữa các truyền thuyết ít được nhắc đến, có một hình tượng mờ ảo mang tên Aspis – con rắn khổng lồ gắn với bão tố, sấm sét và dòng chảy bất kham của sông Nile.

Aspis thường được hình dung như một con hổ mang khổng lồ trồi lên từ lòng đất hoặc từ những khúc uốn sâu nhất của con sông thiêng. Trong trí tưởng tượng người Ai Cập, nó không hiền lành hay bảo hộ, mà mang tính răn đe. Aspis trừng phạt những kẻ xúc phạm nguồn nước, làm ô uế dòng Nile – mạch sống của toàn bộ nền văn minh. Sự xuất hiện của nó gắn liền với nỗi sợ về lũ lụt bất thường, dòng nước dâng quá mức, hoặc những hiện tượng hiếm gặp như sấm sét xé ngang bầu trời sa mạc.

Dù các văn bản cổ nhắc đến Aspis rất thưa thớt, dấu vết của niềm tin này vẫn còn lẩn khuất. Một số đền thờ nhỏ trong vùng sa mạc, nơi người ta tìm thấy hình khắc và biểu tượng rắn, được cho là có liên hệ với một dạng tín ngưỡng rắn cổ xưa. Chúng không đồ sộ như đền thờ các vị thần lớn, nhưng lại cho thấy người Ai Cập từng dành sự kính sợ đặc biệt cho những sức mạnh nằm ngoài tầm kiểm soát của con người.

Theo thời gian, hình tượng Aspis dường như hòa tan vào những thần thoại lớn hơn. Nhiều học giả cho rằng truyền thuyết về Aspis đã góp phần nuôi dưỡng biểu tượng của Apophis – con rắn của hỗn mang, kẻ thù vĩnh cửu của trật tự vũ trụ. Nếu Apophis đại diện cho bóng tối và sự tan rã của thế giới, thì Aspis mang sắc thái gần gũi hơn với tự nhiên, phản ánh nỗi lo thường nhật của người Ai Cập trước dòng sông vừa nuôi sống, vừa có thể hủy diệt họ.

Khi các triều đại phát triển, tôn giáo Ai Cập ngày càng hệ thống hóa, những tín ngưỡng nhỏ lẻ như Aspis dần bị hấp thụ hoặc biến mất. Tuy vậy, câu chuyện về con rắn điều khiển mưa bão và dòng Nile vẫn còn giá trị như một mảnh ghép tinh tế, cho thấy cách người Ai Cập cổ đại lý giải thế giới xung quanh bằng thần thoại. Đó là một thế giới nơi thiên nhiên luôn được nhìn bằng ánh mắt kính sợ, và mọi biến động của sông nước hay bầu trời đều mang ý nghĩa thiêng liêng, vượt xa đời sống thường ngày.

Bức ảnh chụp vào thập niên 1920 ghi lại một vòm đá đơn độc giữa vùng đất gần Mosul, như một nét cong nổi bật trên đường chân trời phẳng lặng. Khi ấy, nhiều người tin cây cầu này có nguồn gốc La Mã, dựa trên hình thức vòm đá quen thuộc gợi nhớ kỹ thuật xây dựng cổ đại. Niềm tin ấy tồn tại suốt một thời gian dài, cho đến khi các nghiên cứu sau này xác nhận cây cầu thực sự được xây dựng vào đầu thế kỷ XIII, trong giai đoạn Hồi giáo trung đại.

Được biết đến với tên gọi Old Mosul Bridge, công trình từng là điểm vượt quan trọng trên các tuyến thương mại dọc theo sông Tigris. Mosul, nằm ở vị trí chiến lược giữa Anatolia, Ba Tư và vùng Lưỡng Hà, là một nút giao kinh tế sôi động. Cây cầu vì thế đóng vai trò thiết yếu, nối liền con người, hàng hóa và văn hóa qua nhiều thế hệ.

Đến thời điểm bức ảnh được chụp, phần lớn cấu trúc đã biến mất. Chiến tranh, biến động chính trị và tác động của khí hậu khắc nghiệt khiến những nhịp cầu khác lần lượt sụp đổ. Chỉ còn lại một vòm đá duy nhất, đứng vững trên nền đất như một ký hiệu kiến trúc cô độc.

Kỹ thuật xây dựng vòm đá dựa trên nguyên lý phân bổ lực nén, nơi từng khối đá được đặt chính xác để tự khóa vào nhau. Không cần khung kim loại hay bê tông hiện đại, cấu trúc ấy tồn tại nhờ sự cân bằng và hiểu biết sâu sắc về vật liệu. Vòm còn lại của cầu Mosul cho thấy trình độ kỹ thuật cao của các thợ xây thời trung đại, những người đã nắm vững nghệ thuật hình học và cơ học trong thực hành.

Bức ảnh đen trắng làm nổi bật đường cong hoàn hảo ấy giữa khoảng không rộng lớn. Người đàn ông đứng trên đỉnh vòm trong khung hình tạo cảm giác về tỷ lệ và thời gian. Con người nhỏ bé trước công trình, công trình nhỏ bé trước cảnh quan, và tất cả nằm trong dòng chảy lịch sử.

Ngày nay, khi nhìn lại hình ảnh ấy, điều gây ấn tượng không nằm ở sự hùng vĩ mà ở khả năng tồn tại. Một nhịp vòm duy nhất vẫn đứng qua nhiều thế kỷ, vượt qua nắng gió và xung đột, như lời nhắc về sức bền của kỹ thuật và ký ức đô thị. Cây cầu từng nối đôi bờ sông nay nối quá khứ với hiện tại bằng chính sự tĩnh lặng của nó.

Pane e Vino - 3 Nguyễn Khắc Cần